バイクに乗ったおやぢ : 念のために腰上だけね・・・

武川のＳステージ組んでたんですね！

う～ん、、、いろいろいじって楽しそうです♪
ＪＵＮのキットを買おうか思案してます。。。
はたまたキタコのか・・・。

先生さん

o(*^▽^*)oあはっ♪　
赤い流れ星君（仮称）がお家に来て直ぐ、花山湖にキャンプしにいったんですけどね
鬼首トンネルが余りに怖かったので原付二種にして見ましたｗｗｗ

今回外してみたら88ｃｃでも意外と耐久性に問題がなさそうな気がしましたよ♪


ちなみに外見は・・・いたってノーマルな郵便やさんもどきです(^▽^;)
武川のステッカー貼ってるだけですｗｗｗ

　まぁ、何事もなく良かったですね。
　ある意味凄く期待してたのですが～（笑）。

　しかし、モリブデンのコーティングってのは何故なんでしょうね？ランド部分は基本的に擦れるとこじゃないですよね？
　うーん、謎ですなぁ。

かぶじろうさん

┐(´д｀)┌でしたけど、何事もなくよかったですｗ
ノックピン忘れてたのにはチョイとビビリましたけど(^▽^;)


ランド部はスカート部分より直径が小さいのと、リングあるし、大量のオイルが潤滑するので、とりあえずは直接当たらないんでコーティングはいらないんじゃないですかね？
一方、ピストンスカート部はピストンピンを中心にピストンが首を振るので、多かれ少なかれシリンダーに接触しますよね
バイクはわかんないですけど、車はメーカーがモリブデンをピストンに打ち込んでるようですね
フリクション低減による燃費向上が目的みたいです
まぁ、モリブデンコーティング、最終的にははがれちゃうでしょうから、基本的には初期馴染み（初期燃費ｗ）を良くする為だと思われますけど



> 　まぁ、何事もなく良かったですね。
> 　ある意味凄く期待してたのですが～（笑）。
>
> 　しかし、モリブデンのコーティングってのは何故なんでしょうね？ランド部分は基本的に擦れるとこじゃないですよね？
> 　うーん、謎ですなぁ。

　はじめまして、かぶじろうです。

　ＪＵＮさんのキットでも直ぐにエンジンを壊す奴はいるし（苦笑＋涙）、他のメーカーでも長期間愛用されている方もいらっしゃいます。
　販売店との相性もあるし、趣味の世界なので何を選ぶかは、難しいですね。
　
　赤い流れ星君（仮称）は怖いほどトルク感もあり、「これが７２ccとの差なのか！」と思い知らされましたが（笑）、風防が無くて辛かったです（苦笑）。

かぶじろうさん

前のコメのReでランドがどうたらこうたらって書きましたけど、ランドが黒いのはカーボン付着です
モリブデンじゃないです(^▽^;)
まぁ、吹き抜けてないのでそのまんま組んじゃいましたけどｗｗｗ

ところで二次減速比ってどんな感じですかね？
σ(￣。￣) オイラ、現在F16-R41なんでRだけ38くらいに交換しようかなと思ってるんですけど
ご意見いただけるとありがたいです

風防ですけど、σ(￣。￣) オイラ過激な走りはしないので・・・(^▽^;)




先生さん

σ(￣。￣) オイラの夢はρ(￣∇￣o) コレ
http://mam23kinjo.blog33.fc2.com/blog-entry-769.html

乗せ変えて、ナンバーとって、高速乗れたらウケるだろうなぁ♪
サスがノーマルだと継ぎ目で死ねそうですけど・・・(^▽^;)

> 　はじめまして、かぶじろうです。
>
> 　ＪＵＮさんのキットでも直ぐにエンジンを壊す奴はいるし（苦笑＋涙）、他のメーカーでも長期間愛用されている方もいらっしゃいます。
> 　販売店との相性もあるし、趣味の世界なので何を選ぶかは、難しいですね。
> 　
> 　赤い流れ星君（仮称）は怖いほどトルク感もあり、「これが７２ccとの差なのか！」と思い知らされましたが（笑）、風防が無くて辛かったです（苦笑）。

　はい、リヤの４１丁は４速リトルの標準なので、３丁くらい落として伸ばした方が、まったり走れると思いますぅ。

　ちなみに、標準の場合は
リトル変速比　3.272　1.764　1.190　減速比　2.785
４速リトル変速比　3.181　1.705　1.238　0.958　減速比　2.928
となってます。

　カブ次郎はＦ１６丁、Ｒ３５丁の３速ですが、トルクが無くて安心（笑）ですよぉ。ｍＡｍ２３さんに遊んでいただいたときはキャブがＰＢ１６だったので、今の方がもう少し元気に回るって感じですが、トルクの物足りなさは変わっていないと思います。

横レス？失礼します^^;


>かぶじろうさん
JUNでも壊れるんですねｗ
正直、耐久性と言っても僕はそこまで距離ガンガン乗るわけではないので常識的に壊れなければオーケーです^^

しかし、、どこのでも大丈夫、ってなると余計に悩んじゃいますね～ｗ
とかいいつつ、、、タケガワの88CCのやつにDAX（だったはず）のヘッド組んでる知り合いのが割とすぐ逝ったので・・・タケガワ以外でかな～って考えてます^^;



>mam23さん
ウチの黄色いので新車時から鬼首トンネルを６０以上でぶん回してたら・・・
気づいたらノーマルで70キロくらい出るようになってましたww

でも、やっぱりあそこを走るならもう少し力が欲しいですね^^;

かぶじろうさん

ありがとうございます　<(_ _)>
今、エクセルで二次減速比の変更計算シート作ってシュミレーションしてました(^▽^;)
現在ドライブ＃16、ドリブン＃41なので、ハイカム＆ボアアップのおかげで8000ｒｐｍで最高速が出てるようです・・・
ドリブンを＃3落としでもう6ｋｍ/ｈくらい最高速が伸びそうですけど、トルクが伴うのか？疑問ｗｗｗ
まぁ、σ(￣。￣) オイラの場合、中間速度域で巡航が楽チンに出来ればいいので、間違ってないかなとｗｗｗ

かぶじろうさんはドリブンを30に落とすとか？
北海道超長距離巡航仕様になりそうですな　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

近くにカブオタク好きな方がいないので、大変参考になります　<(_ _)>

先生さん

88ｃｃだと基本設計より大幅にボアが拡大してるので、リスクは確かに大きいですよね(^▽^;)
でも、今回確認した限りでは、まだまだ大丈夫そうでした　88ｃｃ（ノーマルヘッド）
トラブルは熱的な要因も大きそうなので、ようやくオイルポンプを注文してみましたｗｗｗ
オイルクーラーは木の枝が刺さりそうなのでやめときました！！ｗｗｗ

> 気づいたらノーマルで70キロくらい出るようになってましたww
それはかなり当たりがいいのでは！？
そのくらい回るエンジンならボアアップは勿体無いかも・・・(⌒^⌒)ｂ　うん

>先生さん

　ＪＵＮさんのキットは丈夫ですよ。組み付け間違えても５００キロ走りましたから（爆）。
　http://doutaku.blog80.fc2.com/blog-entry-634.html

　組み付けを間違えない。トルク管理をしっかりする。
　この２つだけしっかりすれば、純正と同等程度には行けるはずです。

　「耐久性」を前面に出してるのはＪＵＮさんとこだけの筈なので、排気量比較では他社より割高ですが、間違いなくお勧めですよ。

かぶじろうさん

ノックピン入れ忘れてたσ(￣。￣) オイラｗｗｗ